據新華社電 西昌衛星發射中心測控數據專家、高級工程師車著室內裝潢明在接受新華社記者採訪時表示,在漫漫奔月旅途中,嫦娥三號至少還有3個關鍵環節需要跨越。
  能否順利實施軌關鍵字道修正?
  在地月轉移軌道,嫦娥三號需要飛行大約5天時間。如果衛星在地月轉移軌道近地點有1米/秒的速度誤差或1千米的高度誤差,飛到月球附近時都將產生幾千公網路行銷里的位置誤差。
  在高速飛行中,嫦娥三號必須在地面的指令下進行中住商不動產途軌道修正。一般至少需要進行兩次修正,第一次是在進入地月轉移軌道的一天之內,第二次是在到達月球的前一天內。
  能買屋否精準實施制動?
  大約5天后,當嫦娥三號衛星到達距月球200千米位置時,需要進行減速制動,也就是“剎車”。只有這樣,才能被月球引力捕獲,成為繞月飛行的衛星。
  這是實現繞月飛行的一個重要步驟:“剎車”晚了,衛星就要撞到月球上去;而“剎車”早了,則會飄向太空。“剎車”是否成功,關鍵取決於衛星當時的位置和速度矢量是否正確。
  能否在月球軌道成功變軌?
  第一次近月制動,將使嫦娥三號進入100公里的環月圓軌道。從這一刻起,嫦娥三號成為真正的繞月衛星。運行4天后,嫦娥三號變軌進入15公里×100公里的橢圓軌道。此次變軌控制,對於嫦娥三號能否順利落月至關重要,也是我國迄今對距離地球最遠的航天器實施變軌操作。
  在橢圓軌道上運行4天后,嫦娥三號從高度約15公里的近月點開始動力下降。著陸後,探測器擇機釋放月球車,著陸器開展就位探測,月球車開展巡視勘察。
  解密
  長三乙火箭托舉嫦娥
  穿越我國史上最窄窗口
  嫦娥三號發射任務共計算12條軌道
  記者從中國航天科技集團瞭解到,這次發射任務的窗口是我國運載火箭既有發射任務裡面最窄的,且精度要求高了3倍多,軌道設計人員工作量翻了6倍。
  航天科技集團有關專家解釋說,發射窗口是指運載火箭發射比較合適的一個時間範圍,是根據航天器本身的要求及外部多種限制條件經綜合分析計算後確定的。範圍的大小也叫發射窗口的寬度。窗口寬度有寬有窄,寬的以小時計,甚至以天計算,窄的只有幾十秒,甚至為零。
  由於太陽、地球和其他星體的相對位置在不斷變化,即使發射同一型號、同一軌道的航天器,其發射窗口也是不固定的。
  據介紹,“保證連續三天每天有兩個窗口可以發射”是月球探測工程總體對嫦娥三號任務提出的發射要求。航天科技集團火箭研究院長三乙總指揮岑拯介紹,此次發射窗口是通過對一年的時段進行搜索後確定的,最終找到了位於12月上旬的連續三天,併在每天確定了兩個發射窗口,共6個窗口。
  每天的第一個窗口寬度都是4分鐘,錯過第一個後,再等50分鐘,可以進入第二個發射窗口,寬度為1分鐘。據瞭解,這種多窗口、窄窗口的設置是史無前例的,也對屢建功勛的長三乙火箭提出了新的要求。3天6個窗口對應6條軌道,每條軌道對應的滑行時間、近地點幅角等都不一樣,所以工程上需要各方協調。
  航天科技集團火箭研究院長三乙火箭總設計師薑傑還表示,“6條軌道加上對應的鈍化段軌道,嫦娥三號發射任務共計算了12條軌道。”
  全球圍觀
  在地球以外任何太陽系天體上著陸都是複雜且難忘的壯舉,只有極少數出類拔萃的太空計劃才能完成在月球著陸這樣的任務。
  ———美國國家航空航天局(N A S A )月球勘測軌道飛行器的照相團隊首席專家馬克·魯賓遜
  除美國、俄羅斯,只有中國有自己的月球著陸器。這次如果成功,將證明中國在這一領域的非凡能力。嫦娥三號預計著陸區域接近月球北極,研究人員對於月球極地知之甚少,希望此次探月帶來更多收穫。“我會與中國公眾一起守候,希望整個過程順利成功”。
  ———曾參與歐洲航天局火星著陸探測器研製的英國科學家科林·皮林格
  這次落月探測是“中國在雄心勃勃的太空計劃中邁出的又一步伐”。中國計劃在2017年從月球帶回標本。探月飛行是中國航天計劃的一部分,除在2020年前後建成一座空間站之外,中國還計劃建立覆蓋全球的衛星定位系統。
  ———德國《明鏡》周刊網站
  月球有一陣子沒迎來客人了,中國的落月探測“將是個壯舉”。
  ———英國“新科學家”網站  (原標題:“三姑娘”能否“剎住車”?)
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蘇震軒

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